中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽表示，中国新能源车需要以纯电动车作为当前主攻方向，并且通过综合标准化来协调各方意见，促进新能源汽车产业化进程。

　　综合标准化就是把产业链各方面需配套的标准全部制定出来，把各个部门联系起来。季恒宽提出，需要建立电动车标准制定小组，用2至3年的时间制定完成。而在新能源车的标准都还没制定出来之时，大建充电站和换电站并非明智之举。也只有制定出电动车的综合标准，才能促进新能源车的“弯道超车”。

　　电动汽车与传统能源汽车相比，很重要的问题就是如何增加续航力。季恒宽表示，如果一辆电动车充电一次只能跑四、五十公里，那就不符合要求。这就需要先出台草案，规定一次充电后的续航里程要200公里以上。如果新能源汽车产业的综合标准化意见能够尽早出台，就能够将产业链的各个环节紧密的联系起来，避免许多不必要的资源浪费，少走一些弯路。

　　新能源汽车行业很新，大家对电动汽车的发展存在着各种担心。中国的情况目前只能一步一步看，从现在政策的层面，大家都在向普及这个方向去努力。但是现在很难预测在哪一个时间节点可以相对比较完善，是多大的量，也不是很多人能够决定的。

　　在电动车的试验方面，宝马走在了前面。宝马2011年2月份即将在北京、深圳两地进行实际路测的MINI E，以及后面将推出的Active E都属于研究项目，只进行小批量生产，主要用于路试。目的是为宝马的新能源战略进行提前准备，希望最终摸索出一套完整的电动出行解决方案。