【客户项目需求】

　　我国船舶工业几十年来取得突飞猛进的发展，我国造船产量从1952年的1万吨增长到2007年的2164万吨和2008年的2881万载重吨，世界造船市场份额从1952年的6%增长到2007年的23%和2008年的25%，成为最有影响力的世界造船大国之一。目前，我国造船企业除了豪华游船尚无建造，其他船舶均可建造，包括17.5万吨、18万吨好望角型散货船，30万吨、38.8万吨大型矿砂船，30万吨级超大型油轮、万箱级集装箱船。技术要求较高的船舶，包括30万吨级海上浮式生产储油轮、大型汽车滚客船、液化天然气船、液化石油气船等。修船产品也在向大型化、高附加值船、改装船方向发展。

　　2008年，我国新接船舶订单5800多万载重吨，占到了全世界市场份额的37.7%。但也就在这个2008年第四季度，受金融危机冲击，国际造船市场风云突变，持续近六年的兴旺行情落下帷幕。受此影响，中国船舶行业的订单数量同比下降超过90%，同时，我国船舶行业新接订单持续下降，船东撤单、推迟交船的现象不断出现。产能过剩，自主创新能力不强的弱点，也开始显现。

　　世界船市可能在2009～2010年间进入中度调整期，受全球经济增长速度放缓等影响，2008年全国港口、航运业绩是多年来最为低迷的一年。航运经济调整周期已至，由于缺少货量支撑，不少航线已出现运力过剩现象，这直接抑制了新造船需求量。虽然造船企业的手持订单仍排到2011年，但是在目前的经济形势下，我国造船企业将面临风险，合并重组在所难免。

　　与此同时，我国造船工业存在很多问题：

　　一是科技创新能力较弱。船舶设计的共性技术、关键技术，没有完全掌握，刚刚起步研究，有些处于空白落后状态。船舶产品缺乏市场竞争力的品牌船型和技术储备；船舶建造综合技术水平与世界一流船厂差距明显，真正实现现代化造船模式的船厂为数不多。

　　二是生产效率与世界先进水平船厂仍有较大差距。人均造船产量为日韩的1/4至1/3；人均造船产值为日韩的1/3至1/2；每修船总吨共消耗工时为日韩的3倍左右。

　　三是配套设备发展滞后。生产能力严重不足；缺少具有自主知识产权的品牌产品；高端造船设备的研制空白；企业规模小，产品档次低，系统集成能力弱，没有全球维修服务网络。

　　本项目客户主要关注以下几个方面问题：

　　1、中国造船业发展现状；

　　2、现阶段国内外造船业生产技术现状及其研发动态和发展方向；

　　3、国内外造船业市场行情；

　　4、典型企业生产技术工艺；

　　5、造船技术项目投资可行性分析。

【君略产业研究院研究方案】

　　针对客户的基本要求，君略产业研究院提出了如下总体研究框架：

　　一、中国船舶制造产业发展现状和竞争格局

　　二、当前船舶制造技术和工艺市场调查及今后三年应用前景

　　三、当前船舶制造生产工艺革新路径及研发动态

　　四、国内外典型船舶制造企业生产技术工艺应用调查

　　五、2008年船舶制造市场行情及2009-2012年预测

　　六、船舶制造技术开发、项目投资、生产及销售注意事项

　　七、君略产业研究院主要研究结论及策略建议

【重要分析工具】

　　产业链模型分析；

　　涉及数据处理的比较分析法和综合分析法；

　　判断企业内外部发展环境和竞争力的SWOT分析法。

【客户总体评价】

　　项目完成进度符合要求，通过定量和定性分析揭示了船舶制造行业当前发展状况和趋势，尤其是对客户重点关注的竞争格局、生产技术和工艺、政策动态、项目投资注意事项等情况分析得详细透彻，并且对今后3年的行业运行和技术应用状况进行了预测，这些对客户制定今后的发展战略具有相当大的指导意义。

　　综合而言，项目达到了客户的要求，与此同时还结合金融危机带来的突变环境，对船舶制造行业的市场、技术和投资风险等进行了分析，促进了客户对自身及其竞争环境的进一步认识，有利于其制定合理、可行和有效的发展战略。

【项目参考文献】

　　君略产业研究院企业及行业资料库

　　国务院发展研究中心资料

　　中国船舶工业行业协会资料

　　中国学术期刊网络出版总库

　　相关企业访谈资料

　　《2008-2012年国内外船舶制造生产技术工艺发展路径及商业应用前景咨询报告》