项目背景：

　　目前世界金融危机尚未完全释放，国际航运市场不景气将持续3至5年，拆船业也将兴旺3至5年，保持一定的发展规模。全球运输处于买方市场，船东将越来越希望把一些老船拆除，至2014年前，全球将有4300艘船被拆除，甚至有些只有12年船龄的船也将被送拆。

　　我国虽然也是世界拆船大国，现有30家定点拆船企业，但就目前拆解生产能力看，是远远满足不了如此巨大市场需求的。可以说，造修船企业正面对一个“粥多僧少”的有利时机。而且中国的优势主要在于较环保的拆船工序与较南亚大陆地区低廉的价格，印度次大陆拆船厂满负荷运作导致有些交易不能成交，而中国的船厂还有产能可以利用。基于中国钢材需求中国拆船厂在寻求扩大产能，这也得到了中国政府的支持。是促使中国的废钢船拆解量上升的两大因素。未来我国的拆船能力和市场容量进一步增大。

　　2009年6月4日，国家工业和信息产业部公布了船舶工业调整和振兴规划实施细则。在前期规划的基础上，该细则提出了具体的调整振兴目标和具体措施。船舶工业调整振兴规划主要在稳定订单、扩大内需、限制产能和产业升级等方面提出5大振兴措施。较有新意的是鼓励船舶出口买方信贷，但没有直接针对造船厂的信贷支持；延长内销远洋船支持、鼓励旧船拆解和淘汰对70％以上订单来自出口的国内造船业拉动不大；在目前航运景气度下，不限制也不会有新增产能。

　　本项目投资6亿元，每年计划拆船100万吨。

项目研究内容：

　　一、总论
　　二、项目背景和发展概况
　　三、市场分析与建设规模
　　四、建设条件与厂址选择
　　五、工厂技术方案
　　六、环境保护与劳动安全
　　七、企业组织和劳动定员
　　八、项目实施进度安排
　　九、投资估算与资金筹措
　　十、财务效益、经济和社会效益评价
　　十一、可行性研究结论与建议

案例成效：

　　本项目主要依据理论分析和市场调研，经过15个工作日，编制完成了《某公司100万吨拆船项目可行性研究报告》，该项目得到了客户的高度认可。

　　目前该项目已提交当地发改委，正在等待批复。

主要分析方法：

　　1、计量经济学相关模型；
　　2、数理统计分析方法；
　　3、项目管理理论；
　　4、财务分析预测方法；

编制依据：

　　1、《建设项目经济评价方法与参数》；
　　2、《国务院关于投资体制改革决定》；
　　3、《企业投资项目核准暂行办法》；
　　4、君略产业研究院可行性项目研究；
　　5、国家监管部门相关资料；
　　6、业内期刊资料。

本案例详细情况请联系：010-62351146